Mercedes-Benz Typ „Großer Mercedes“ (W 150) 1938-1943

24 avril 2019

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Mercedes-Benz 770 Series II Grosser W150 Cabriolet










Mercedes-Benz 770 Series II Grosser W150 Cabriolet Ottawa
English Translation
Voiture de Goëring
 


 



La Mercedes-Benz type 770 a été présenté au Salon de l'Automobile de Paris à l'automne de 1930, cette «Grand Mercedes» dépasse largement les dimensions courante dans la catégorie de voiture de luxe .Avec cette voiture Mercedes offerte à ses clients une voiture plus grande et plus luxueuse
Elle était aussi connue comme étant la Mercedes Großer (grande Mercedes). Mercedes a fournit l'essentiel de la production de cette automobile aux dignitaires nazis et le Chancelier allemand a été l'un des premiers utilisateur de ce modèle
Hitler était un grand passionné de l'automobile et des productions Mercedes et il choisit naturellement r une voiture puissante comme cette Mercedes Benz 770
La 770 est une voiture de luxe construit à partir de 1930 et ceci jusqu’en 1943.et ce modèle a été utilisé en particulier lorsque des fonctionnaires de haut rang étaient filmés
Vous voyez cette voiture dans le film sur les Jeux Olympiques, lors des visites de chefs d’Etat.


De plus Hitler offre en cadeau cette voiture aux chefs d'Etat des autres pays avec lesquels l'Allemagne veut renforcer les relations.


Hitler lui-même, avait sept de ces limousines Mercedes. Une est exposée au musée de Sinsheim.
Description
La Mercedes 770 a été produite sous le nom de W07 1930 pour les gouvernements et les véhicules d 'Etat
W07
La Grand Mercedes à une calandre avant verticale, avec un radiateur en nid d'abeille chromé protégé contre les projections de pierre par un déflecteur de calandre à chevrons De chaque coté du radiateur on trouve des phares énormes fixés sur une arceau qui peut être qualifiée de "classique" pour l’époque Cette position des phares les mets à ‘abri des projections de pierre pouvant les endommager.
Le W07 possède un châssis classique sur lequel vient se fixer diverses carrosserie Celui ci à un empattement de 3.750 m La caisse de la voiture fait plus de 6 mètres de long et 2 mètres de large. Le tout pèse 4,1 tonnes
La W07 était propulsé par un moteur 8 cylindres en ligne de 7655 cc Le moteur présentait un certain nombre de fonctions exceptionnelles lié à une clientèle spécifique. Le bloc moteur est en alliage de nickel chrome et de fonte de fer ce qui le rend très résistant à l'usure. , Ce moteur possède en option la suralimentation qui permet de propulser la voiture à 160 km / h Pour une meilleure ventilation du moteur ces voitures sont équipés de tuyau x d'échappement gainé de tuyau en métal flexible visible sur les coté du capot moteur . Cet équipement fait aussi classe .Mais finalement seuls quelques clients ont effectivement acheté la voiture sans suppresseur. Avec l'aide de ce dispositif de suralimentation, la puissance du moteur est augmenté à 200 ch pour un moteur classique tournant au même régime
Le couple atteint la puissance de 54,6 kg à 1500 tr / min, et la vitesse maximale passe à 160 kilomètres par heure Ce qui a valu à la Grand Mercedes le surnom de " Road Express La boîte de vitesses a quatre rapports en marche avant, dont la troisième a été directe et quatrième était overdrive
Lors de la commercialisation du types 770, les engins construits à Sindelfingen avaient déjà acquis une certaine renommée, comme plusieurs des modèles Mercedes-Benz, par exemple la "Nürburg" .
Mais ce qui est nouveau, toutefois, c'est qu’ une voiture de la classe grand luxe soit livrée avec toutes les options
Il faut avoir présent à la mémoire qu’à cette époque nous trouvons dans les versions
berline Pullman, six places (décapotable) de voitures de tourisme, à quatre portes ( Cabriolet D) et six places (Cabriolet F), qui sont toutes marquées de l’empreinte prestigieuse de la Gross Mercedes Le Cabriolet B (quatre fenêtres) et C (deux fenêtres), fourni de son coté le châssis long et bas de la 770 ce qui lui donne une touche plus sportive.
L'intérieur est luxueux
Nous trouvons les instruments de bord en bois poli le compteur de vitesse et de kilométrage; compte-tours, horloge, baromètre de refroidissement et de pression d'huile, jauge à carburant et un ampèremètre combiné et voltmètre. Le clackson est positionné sur le volant, Elle possède un bar, la climatisation, la radio intercom pilote Autosuper avec deux haut-parleurs à l'avant et l'arrière, malheureusement pas stéréo ..
119 voitures de ma série W07 ont été construites dont ,13 ans sans Kompressor (W07) entre Septembre 1930 et Juin 1938
42 Pullman berlines,
26 voitures de tourisme ouvert (6 places)
18 Cabriolet D (4 portes, 4-lumière)
8 Cabriolet F (Pullman-Cabriolet, 4-door6-light, 6 places)
4 Cabriolet C (2 portes, 2-lumière)
2 Cabriolet B (2 portes, 4-lumière):
19 châssis
W150
En 1938 la 770 a été sensiblement révisée avec un nouveau interieur et elle reçoit la désignation de W150. Largement remanié, la voiture, qui a continué à être appelé la Mercedes-Benz 770, porte l'art de la construction automobile au sommet de l’art Elle est dévoilée en Février 1938, au Salon international de l'automobile IAMA à Berlin
Elle reçoit un tout nouveau châssis tubulaire avec ressorts en spirale donnant une suspension indépendante
le nouveau moteur nom de code M 150 restée inchangé dans le fond mais reçoit toutes une série de petites modifications parmi lesquelles une boite à vitesses a cinq rapports en marche avant ( quatre directe et une cinquième en overdrive ) Elle peut atteindre la vitesse de 170 km/h Elle a un réservoir de 197 litres pour une consommation de 27litres aux100 kms
Le moteur de 7.2: possède deux carburateurs double-corps et deux compresseurs.
La puissance est de 160 ch en mode aspiration naturelle, de 400 ch avec les deux compresseurs la Vitesse maximale variait de 180 à 200 km / h.
Cependant, seulement cinq voitures avec cette variante n'a été construit.
Le plancher a 6 mm d'épaisseur. Les autres pieces de la tolerie sont épaisses de 3 mm en acier trempé conçu pour résister à des explosions de mines et des tirs de mitrailleuses légères. Les fenêtres ont des verre pare balles de 4 cm d'épaisseur
Les portes sont aussi à l’épreuve des balles et comme dans la voiture de James Bond elle possède a une plaque de blindage rétractable qui peut être soulevé derrière le siège passager arrière.
Il comporte trois rangements dans le tableau de bord dont un pour le pistolet et deux à l'arrière.
88 W150 ont été construits avant que la production prenne fin en 1943.
47 Tourenwagen de 7 places et quelques blindés
18 Pullman Limousine: environ 8 blindés
10 Limousine 4 portes toutes blindées
5 Cabriolet D 4 portes quelques uns blindés)
7 Cabriolet Pullman F-Cabriolet, 4 portes, quelques uns blindés 7/8-sièges
1 Cabriolet B, 2 portes, non blindés
A part quelques privilégiés qui ont peu les acheter les autres ont été utilisés par le chef d'Etat, ministres et autres autorités.
Survivants
France au musée de Rochetaillée près de Lyon
Ottawa Musée Voiture personnelle d’ Hermann Göring, commandant de la Luftwaffe.
Confirmé par le numéro de série de la voiture
Le cabriolet a été touché par des balles d’ avion.
Allemagne au musée de Sinsheim
Caractéristiques
Modèle: Mercedes-Benz 770 Series II Grosser W150 Cabriolet
Poids: 4.1tons
Places: Jusqu'à 8
Longueur: 6.27m
Empattement: 4.72m
Largeur: 2.04m
Hauteur: 1.58m
Motorisation: Daimler 7,7 litres suralimenté à soupapes en tête moteur huit cylindres de 230 cv
Vitesse maximale: 168,97 kmh
Autonomie 667kms
Reservoir 170litres
Blindage 6cm /3cm
Vitres pareballes Epaisseur: 1,5 cm
Armement: Aucun seulement rangements pour les pistolets 9mm à l'avant

 


 



 

Autres voitures Others cars

Mercedes-Benz 770 Series II Grosser W150 Cabriolet Ottawa
Goëring Car

 


The Mercedes-Benz Type 770 was presented at the Paris Automobile Show in the autumn of 1930, this “Grand Mercedes” far outstripped the familiar dimensions in the category of high-quality, high-performance luxury automobiles, ; With this car Mercedes offered to its customers a largest and most luxurious car
She was also known as the Großer Mercedes (large Mercedes) Mercedes furnish most of this automobile to the Nazi leading states dignitaries so the German Chancellor was one of the first beneficiary of this device
Hitler love big automobile and Mercedes production and he choose a powerful car like this Mercedes Benz 770
This 770 was a luxury automobile built from 1930 to 1943.and this model was used specially when high-ranking officials were filmed
You see this car in the film upon Olympic Games , officials visits


 


Hitler give like gifts many of this cars to the heads of state of other nations with whom Germany wanted to strengthen relations.


Hitler himself, had seven such Mercedes limousines. One of this is display in the Sinsheim museum.
Description
The Mercedes 770 was introduced with the internal code W07 in 1930 for governments and state vehicles use
W07
The Grand Mercedes was its face, with the vertical, slightly wedged chrome-plated honeycomb radiator, usually protected by a stone-deflecting herringbone-pattern grille set before it. Alongside the radiator, huge headlamps set on bows – an arrangement which can still be termed “classic” – threw far-reaching headlamp beams.
The W07 had a contemporary boxed suspended chassis Dimensions would vary with coachwork, but the chassis had a wheelbase of 3,750 mm and a front track equal to the rear track of 1,500 mm The car is over 6 metres long and 2 metres wide. It weighs 4.1 tons
The W07 was powered by an 8 cylinder engine Inline of 7655 cc The engine offered a number of exceptional features to a technically extremely well-versed clientele. The cylinder block was made of extremely wear-resistant chrome-nickel-alloyed gray cast iron,and he was combined with a heavily ribbed crankcase bottom half incorporating an integral oil pan made of electron metal
This engine has and optional supercharging which could propel the car to 160 km/h (100 mph). For better heat dissipation – and as status symbol – the supercharger-equipped models were fitted with exhaust pipes sheathed in flexible metal hose projecting from the right-hand side of the hood. In the end, only a few customers actually bought the car without a supercharger. With the aid of the supercharger, engine output rose to 200 hp at the same engine speed, torque increased to a dizzying 54.6 mkg at 1500 rpm, and the top speed to 160 kilometers per hour. That provided the kick that earned the Grand Mercedes the nickname “Road Express”.
The gearbox had four forward ratios, of which third was direct and fourth was an overdrive
Upon the introduction of the 770, the bodies built in Sindelfingen already had gained a certain amount of fame, as several of the Mercedes-Benz models, for instance the “Nürburg” type, had been delivered for some time “ex works Sindelfingen” complete with coachwork and ready-to-drive.
What was new, however, was that a car of the top luxury class now also could be delivered complete – in keeping with the spirit of the times, in the versions Pullman sedan, six-seater (open) touring car, four-door Cabriolet D and six-seater Cabriolet F, which all underscored the desired prestigious character of the Grand Mercedes. The Cabriolets B (four windows) and C (two windows), on the other hand, gave the long, low chassis of the 770 a more sporty touch.
the interior is luxurious
We found instruments panel in polished wood speedometer l mileage recorder; rev counter, clock, remote cooling water thermometer, oil pressure gauge, fuel gauge and a combined ammeter and voltmeter.
Horn was operated by the signal ring on the steering wheel, the hub of which conveniently incorporated the levers for mixture regulation, ignition timing and overdrive engagement. She has air conditioning bar, driver intercom Autosuper radio with two loudspeakers each at the front and rear, unfortunately without stereo effect..
119 W07series cars were built 13 without kompressor (W07) between September 1930 and June 1938
42 Pullman sedans,
26 open touring cars(6-seater)
18 Cabriolet D(4-door, 4-light)
8 Cabriolet F (Pullman-Cabriolet, 4-door6-light, 6-seater)
4 Cabriolet C (2-door, 2-light)
2 Cabriolet B (2-door, 4-light):
19 chassis
W150
In 1938 770 was substantially revised with a new internal and she receive the designation of W150. Largely redesigned, the car, which continued to be called the Mercedes-Benz 770, manifested the art of automobile manufacture in perfection She was unveil in February 1938, at the IAMA International Motor Show in Berlin
The all-new chassis was made with oval section tubes and was suspended from coil springs all around, with independent suspension
The power plant was unchanged as regards fundamental dimensions, but featured a number of modifications, as documented by the new engine code M 150. Gearbox now had five forward ratios with a direct fourth gear and an overdrive fifth. She can top 170 km/h She has a197 liters petrol tank and she need 3.7 km/liter of gas
For special purposes, there was an engine with a compression ratio of 7.2:1, two double-barrel updraft carburetors and two superchargers. The power output: 160 hp in naturally aspirated mode, 400 hp with both superchargers engaged, in each case at 3600 rpm. Top speed ranged from 180 to 200 km/h.
However, only five cars with this variant were ever built.
The flooring is made of 6 mm thick steel. Other sheet metal parts were of 3 mm thick specially hardened steel for resisting small mine explosions and light machine gunfire. The windows are made of 4 cm thick bulletproof glass
The doors and windows are bulletproof. It has a retractable armor plate which can be raised behind the rear passenger seat.
It has three pistol compartments -- in the dash and two compartments in the rear.
88 W150-series cars were built before production ended in 1943.
47 Tourenwagen 7-seater few armoured
18 Pullman-Limousine: about 8 armoured
10 4-door Limousine: all armoured
5 Cabriolet D 4-door, 4-light few armoured)
7 Cabriolet F Pullman-Cabriolet, 4-door, 6-light, 7/8-seater few armoured
1 Cabriolet B 2-door, 4-light not armoured
A select few of these were sold to individuals But the other were used by head of state, ministers and other authorities.
Survivors
One in France at the Rochetaillée near Lyon Museum
One in Ottawa Museum as staff car of Hermann Göring, commander of the Luftwaffe. The museum's research wing have since confirmed the serial number of Hitler's car with the manufacturers
The cabriolet was hit by Allied fighter aircraft bullets.
One in Germany at Sinsheim museum
Technical data
Model: Mercedes-Benz 770 Grosser Series II W150 Cabriolet
Weight: 4.1tons
Crew: Up to 8
Length: 6.27m
Wheelbase: 4.72m
Width: 2.04m
Height: 1.58m
Power plant: Daimler 7.7 liter supercharged inline overhead valve eight cylinder gas engine 230hp
Max Speed: 168.97km/h
Range: 667kms
Fuel Capacity170 liters
Armor: 6cm Floor, 3cms Doors
Bullet Proof Glass Thickness: 1.5 cm
Armament:
None only compartments for 9mm pistols in front and passenger compartments

 

 

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11 mars 2019

Bonjour à tous,
Pour des raisons pratiques et en attendant la refonte de cette page et la publication de mon livre, toutes les informations concernant la 770 sont accessibles à l'adresse suivante:
http://mercedes-benz.forumactif.com/f85-les-grosser-mercedes

Hello everyone,
For practical reasons and until the redesign of this page and the publication of my book, all the information concerning the 770 can be accessed at the following address:
http://mercedes-benz.forumactif.com/f85-les-grosser-mercedes
Hallo an alle,
Aus praktischen Gründen und bis zur Neugestaltung dieser Seite und der Veröffentlichung meines Buches können Sie alle Informationen zur 770 unter der folgenden Adresse abrufen:
http://mercedes-benz.forumactif.com/f85-les-grosser-mercedes

Привет всем,
По практическим причинам и до редизайна этой страницы и до публикации моей книги вся информация, касающаяся 770, может быть доступна по следующему адресу:
http://mercedes-benz.forumactif.com/f85-les-grosser-mercedes

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10 août 2018

roche

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08 août 2018

Les présumées survivantes : Offener Tourenwagen à plaque britannique JLY 819

C'est en piteux état que cet Offener Tourenwagen portant l'immatriculation britannique "JLY 819" fût en 1945, montrée au public du Royaume Uni dans le but de récueillir des fonds au profit des victimes civiles de la guerre. 

1

goering

 

goering merco

Title: Hermann Goering's Bullet-Proof Car Leaflet; ...

Publisher: Warc Office / War Charities

Publication Date: 1945

 

 

Cette voiture aurait a été découvert par les forces britanniques à Lentforden dans la province de Schleswig-Holstein. dans un parc au sein duquel 20.000 à 30.000 véhicules ennemis avaient été récupérés après la capitulation finale de l'Allemagne. La rumeur prétendait que cette voiture avait été celle affectée à Goering. D'où l'intérêt de l'extraire du parc pour la remettre en route.

Besoin de pièces pour d'autres véhicules ou chasse aux souvenirs, nombre de parties amovibles avaient été extraites. Pare-choc, phares anti-brouillard, et autres accessoires, s'étaient volatilisés.

Réparée sommairement, la Mercedes fût expédiée au Royaume-Uni où elle effectua quelques tournées de propagande en tant que voiture de Goering. Faute de connaître l'immatriculation d'origine, rien ne permet d'affirmer que c'était le cas.

La rumeur fût alimentée par le seul fait que la 770 aurait porté une immatriculation de Hambourg, région dans laquelle Goering avait des attaches familiales.

 

 

 

 

je crois que le moment (2007) l'un des vétérans militaires qui soit amené JLY819 dans le Royaume-Uni à l'origine après la capture, ou avaient acheté dans un vente aux enchères d'après-guerre conserve ..still la boîte à outils des véhicules roll..which porte encore les véhicules du patrimoine mondial d'origine ou d'enregistrement IA number..although elle a été exposée comme Goering voiture, aussi tard que l'année 2004, il y avait un débat quant à wether qu'il était réellement son .... on pense JLY819 finalement fini aux Etats-Unis, où il a été vendu en 1974 par Kruse internationales Enchères, pour $ 80000 .... et hasnt été vu since..either façon, JLY819 est pas le même véhicule capturé soit par la 36e Div US ou US 101e Airborne.It est connu pour certain que JLY819 avait au moins 3 propriétaires de Civillian dans l'après-guerre la grande-Bretagne dans les années 1950 qui l'ont utilisé comme un car..eventually privé le vendre car il était trop grand pour manipuler ..et au moins un ancien propriétaire a conservé des éléments imprimés relatifs au véhicule ... je me souviens avoir vu un article relatif à l'utilisation JLY819s d'après-guerre dans les deux "véhicule militaire classique" .. "Après la bataille" .. "Military Vehicle confiance Bonnette ", magasines imprimés dans le UK..but ne me souviens pas exactement qui, il y a environ 5 ans.
suite à ma info..JLY819 ci-dessus
Une rumeur (toujours pas prouvé à ce jour) a fait le tour qu'une mercedes appartenant à Goering avaient été trouvés dans ce parc, et ce véhicule particulier a été distingué (probablement à des fins de propagande plutôt que sur la base sur des faits réels).
 
Il a été constaté que l'embrayage a également été enlevé et il "était probible que cette voiture, l'une des 7 faite par Mercedes, avait été cannibalisé par les Allemands" .. Il a également été noté à l'époque que la voiture portait une plaque d'immatriculation de hambourg ..et le lien Goering a été alimentée par le fait que Goering mère avait gardé un petit magasin de tabac à proximité de l'Hôtel Atlantic à Hambourg !!!
Apparemment, ce «lien» a Goering voiture, rien d'autre!
comme mentionné, la voiture a été mis sur une visite de garages dans le Royaume-Uni par le War Office de l'aide de la guerre charities..wherever il a été exposé au public pourrait acheter un livret de 4 pages pour sixpence..these sont maintenant extrêmement rares. celui que j'ai été quand la voiture a été exposée à St Johns Yarmouth Garage, Great Yarmouth.
update..the véhicule est photographié en dehors de la vente aux enchères où elle a vendu pour 1,050 £ ..... i have 2 films upoloaded sur youtube qui montrent l'appel d'offres réelle et une autre montrant le premier propriétaire civillian.
vendu à une vente aux enchères à Londres en 1952 pour £ 1050.!

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28 mai 2018

La 770 w150 Offener Tourenwagen à plaque W1 du Gauleiter de Vienne

Ces images ont été prises en 1942 à Vienne lors de la visite du Ministre de la Propagande, Josef Goebbels. La 770 w150 en version Offener Tourenwagen porte une plaque W1 correspondant au Gauleiter de Vienne, Baldur Von Schirach.



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08 mai 2018

Remerciements

Ce blog même très perfectible, ne serait pas ce qu'il est sans l'aide précieuse que j'ai reçu de nombreux contributeurs.

Je tiens à remercier tout particulièrement/

 

- le Docteur Andreas HERZFELD, Médecin à Leipzig, mais aussi grand connaisseur des immatriculations allemandes et auteur de ce que

   l'on peut considérer comme la bible en la matière

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La 770 w150 Innenlenker Limousine du musée de Sinsheim

Mercedes 770 w150 innenlenker limousine 4

Mercedes 770 w150 innenlenker limousine 3

Mercedes 770 w150 innenlenker limousine 2

Mercedes 770 w150 Innenlenker limousine 1

 

 

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16 avril 2018

Les survivantes : Pullman Limousine d'Erich Koch

Photographiée dans la cour du Ministère de l'Air à Paris le 26 décembre 1945, cette Pullman Limousine avait été offerte à Charles Tillon (Ministre de l'Air, de l'armement et de la reconstruction de 1944 à 1947) par le parti communiste polonais. Cette voiture qui porte une immatriculation militaire française (101117) était celle d'Erich Koch, Gauleiter du NSDAP puis Oberpräsident de Prusse Orientale cumulativement avec sa fonction de Reichkommissär en Ukraine.

 

C'est tout à fait fortuitement que j'ai découvert que cette voiture était bel et bien parvenue jusqu'à nous et que je peux affirmer à 99%, qu'il s'agit de la voiture en cours de restauration à la Cité de l'automobile (Collection Schlumpf) à Mulhouse.

En effet, lors d'une exposition à Kassel, le Musée avait prêté un chassis qui est bien celui d'une w150 et d'autre part, il existait des photos de la caisse entreposée dans les réserves du Musée. Présentée à Kassel avec un numéro de chassis inexistant, j'ai pu faire le rapprochement avec la nomenclature de Jan Melin. Bien sûr, j'ai interrogé le Musée et j'avais eu dans un premier temps, une réponse aimable me confirmant l'existence de la voiture chez eux. J'ai même répondu à leur questionnement quant à la façon dont j'avais trouvé les photos du chassis. Question posée sur un ton qui fleurait bon le mécontentement. Par la suite, le conservateur du Musée n'a plus jamais répondu à mes demandes...

 

 

 

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13 avril 2018

Réponses à vos questions

Bonjour,

Je suis très occupé ces temps-ci et je ne peux répondre à vos questions

Merci de patienter

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Essai de la Mercedes de Rochetaillée

L'Auto Journal n°375 29 avril 1965

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