Mercedes-Benz Typ „Großer Mercedes“ (W 150) 1938-1943

15 octobre 2017

Le point sur les survivantes

 

Survivantes : 26

 

  • Cabriolet B du Shah d'Iran : collection privée 

    798714

 

  • Cabriolet D du Professeur Heinkel (Cité de l'automobile à Mulhouse, collection Schlumf)

 

 

 

  • Cabriolet F de Gustav Krupp (collection privée)
  • Cabriolet F 1943 collection Uday Hussein

 

 

  • Offener Tourenwagen (présumée Hitler) du Musée canadien de la guerre
  • Offener Tourenwagen du Southwards Car Museum de Paraparaumu en Nouvelle-Zélande
  • Offener Tourenwagen du Maréchal Mannerheim (Lyon Air Museum USA)
  • Offener Tourenwagen inconnue
  • Offener Tourenwagen 1944 (dernière produite)
  • Offener Tourenwagen "authentique Hitler" du Musée de l'automobile Henri-Malartre à Rochetaillée-sur-Saône
  • Offener Tourenwagen du dictateur croate Ante Pavelic
  • Offener Tourenwagen 1938 du Musée de Sinsheim
  • Offener Tourenwagen 1940 Général Von Falkenhorst puis Roi de Norvège : collection Bob Bahre (Paris Hills, Maine, USA)
  • Offener Tourenwagen 1940 Sinsheim
  • Offener Tourenwagen  du Royal Automobile Museum d'Amann (Jordanie)
  • Offener Tourenwagen à plaque russe (initialement IA-148768)
  • Offener Tourenwagen de la Wheatcroft Military collection

 

 

  • Pullman Limousine en restauration (Cité de l'automobile à Mulhouse, collection Schlumf)
  • Pullman Limousine de Franco (musée du Pardo)
  • Pullman Limousine du President Turc Ismet Inönü : collection privée
  • Pullman Limousine à plaque Z 96 501


  • Innenlenker Limousine du gouvernement espagnol (musée du Parque y Centro de Mantenimiento de Vehículos Rueda Nº1.Torrejón de Ardoz (Madrid)
  • Innenelenker Limousine du Muzey tekhniki Vadima Zadorozhnogo à Moscou
  • Innenlenker Limousine inconnue à plaque RK1
  • Innenlenker Limousine (présumée Himmler) du Musée automobile et technologique de Sinsheim à plaque IAv235388
  • Innenlenker Limousine ou Pullman Limousine (supposée détenue par Daimler Benz) à plaque IA-3782

 

Survivantes modifiées : 1

- Cabriolet F "Sodomka"

 

 

Présumées survivantes : 3

- Pullman Limousine à plaques russes

- Pullman Limousine de Vidkun Quisling

- Offener Tourenwagen d'Arthur Seyss-Inquart

- Pullman Limousine attribuée à Josef Goebbels

 

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03 octobre 2017

Accès direct / Contents

J'ai essayé d'adopter une certaine logique dans le déroulé de ce blog. Néanmoins, si vous souhaitez accéder directement à la page qui vous intéresse, il suffit de cliquer sur le lien. 

I tried to take a certain logic in the place of this blog; However, if you want to go directly to the page that interests you, just click on the link.

 

http://mb770k.canalblog.com/archives/2016/05/09/33787169.html

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14 septembre 2017

SCOOP : J'ai (peut-être) retrouvé la Z 96 501...

 

"Rock Star" of Metal Fabrication, Austin Weiss talks PRO SPOT & Restoring Hitler's Limo

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Je vous ai déjà évoqué cette voiture ici

The Queen In Norway AKA Queen In Norway (1955)

Queen Wins Norway's Heart Aka Royal Visit To Norway (1955)

1940 Mercedes-Benz 770K

 

Juiana Haakon VII Mercedes 770 A5 Falkenhorst 1953 Oslo

 

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11 septembre 2017

If you are from USA

Hi

If you are from USA, i will be jhappy to know you. Send me a  message!

Best regards!

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La 770 w150 en miniature

La IA-148697 exposée au Musée canadien de la guerre à Ottawa, a fait l'objet d'une très belle reproduction en deux versions [ouverte ou fermée] (sûrement la plus fidèle) par EMC. Néanmoins, ne vous précipitez pas! Malgré un prix confortable (environ 400 USD) le stock a été vite épuisé!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Les Grosser Mercedes : w150 vs w100

Lors de la présentation de la 600 w100 en septembre 1963, Daimler-Benz ne se priva pas d'établir sa filiation d'avec la 770 w150. Ce cliché en est l'illustration..

 

 

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10 septembre 2017

Les voitures du Reich : 770 w150 Offener Tourenwagen de Goebbels à plaque IA-111

Il existe peu de clichés de la 770 w150 Offener Tourenwagen du Ministre de la Propagande Josef Goebbels. Ce cliché du 6 novembre 1939 a été pris par un amateur.

 

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Une mystérieuse 770 w150

J'ai retrouvé cette photo légendée comme ceci : "One of Adolf Hitler's official car, a Mercedes model 770, on board cargo ship Nabob in New York Harbor - 1959" (Une des Mercedes 770 d'Hitler à bord du cargo Nabob dans le port de New York). Il est précisé que cette voiture était destinée à figurer dans une exposition sur le nazisme organisée à New York en 1959. Il est à préciser que le Nabob appartenait à Norddeutscher Lloyd (NDL), compagnie maritime allemande, basée à Brême (aujourd'hui Hapag-Lloyd). Vous observerez que les couleurs sont quelque peu irréelles. Cette voiture existe sûrement encore mais je n'en sais pas plus...

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06 septembre 2017

Les présumées survivantes: Offener Tourenwagen d'Arthur Seyss-Inquart

29 avril 1945, Achterveld, Pays Bas. Arthur SEYSS-INQUART, commissaire du Reich pour les territoires néerlandais occupés, s'apprête à aller négocier les termes de la reddition des troupes allemandes. Quelques semaines plus tôt, à sa grande fureur, sa voiture de fonction, une 770 Offener Tourenwagen à plaque personnalisée RK1 ( RK pour Reichskommissar) lui a été volée par la résistance hollandaise. Il est 11h15 du matin et quelle n'est pas sa stupeur quand il aperçoit le Commandant en chef des forces armées intérieures, le Prince BERNHARD en personne, se faire photographier devant sa chère voiture. Car dans la nuit, dans une localité voisine, le Prince, commandant en chef des troupes intérieures néerlandaises et gendre de la Reine Wilhelmine l'a repérée en même temps qu'un cabriolet 540k, et n'a pas boudé son plaisir en s'en emparant.

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L'on peut observer sur ces clichés, que la voiture porte encore la plaque RK1 du  Reichskommissariat. Dans les heures qui suivent elle est dotée d'une immatriculation hollandaise HZ-68905, d'étoiles blanches symbolisant les forces alliées et d'un marquage CNF-2 (commandant néerlandais Forces-2) ainsi que d'une plaque sur fond rouge comportant trois étoiles dorées.

L'on ignore le sort qui a été réservé à cette voiture à l'issue des dix années de service au sein de la flotte automobile royale. Un démantélement aurait été évoqué.

Je vous ai déjà raconté l'histoire de la 770 w150 Offener Tourenwagen d'Arthur Seyss Inquart qui jusqu'en 1955 a véhiculé la Cour des pays Bas.

Petit rappel historique...

Le 5 mai 1945, le commandant en chef des forces allemandes aux Pays-Bas, le général Blaskowitz, rencontra le général canadien Foulkes à l'hôtel de Wereld, à Wageningue. Ils y établirent le document ratifiant la capitulation de l'ensemble des forces allemandes se trouvant dans le pays, qu'ils signèrent le lendemain. C'est ainsi que prit fin l'occupation des Pays-Bas.

En mai 1940, l'armée allemande lança son offensive contre la France, la Belgique et les Pays-Bas. Usant de tactiques de la Blitzkrieg (signifiant littéralement soudaine et écrasante), les forces allemandes surpassèrent les troupes alliées et remportèrent une victoire spectaculaire. L'armée néerlandaise résista durant cinq jours, mais ne parvint finalement pas à stopper la progression allemande, ce qui marqua le début de l'occupation des Pays-Bas, qui allait durer cinq ans.

En juin 1944, les Alliés débarquèrent en Europe sur les côtes de Normandie. Après avoir vaincu les têtes de pont allemandes situées dans la région, ils progressèrent rapidement vers l'est. Ainsi, en septembre 1944, la libération des Pays-Bas sembla à la portée des troupes alliées et l'opération Market Garden fut lancée. Elle libéra une grande partie du sud du pays, mais la progression des Alliés fut stoppée par les forces allemandes à Arnhem. Le nord du pays resta donc occupé par l'Allemagne jusqu'au printemps 1945.

Au début du mois de mai 1945, la situation était devenue insoutenable pour le régime nazi : l'Armée rouge avait presque conquis l'ensemble de la ville de Berlin, Adolf Hitler s'était suicidé et la résistance militaire de l'Allemagne s'effritait de tous côtés.

Ainsi, le 4 mai, le maréchal Montgomery accepta la capitulation de l'ensemble des forces allemandes au nord-ouest de l'Allemagne, au Danemark et aux Pays-Bas. Cependant, les Alliés craignaient que la 25e armée allemande continue de résister aux Pays-Bas. C'est pourquoi, son commandant en chef, le général Blaskowitz, rencontra le général canadien Foulkes à l'hôtel de Wereld, à Wageningue. Le 5 mai, ils y établirent un document détaillé ratifiant la capitulation de l'ensemble des forces allemandes se trouvant dans le pays, qu'ils signèrent le lendemain. C'est ainsi que prit fin l'occupation des Pays-Bas.

La pellicule a conservé la trace de ce jour historique... et de la belle 770

Mercedes 770 w150 Seyss

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